0

REPORTAŽA SEAT Driving Experience: Adrenalinski dan (VIDEO)

SEAT je organizovao jedinstvenu manifestaciju sa nazivom Seat Driving Experience 2017 na kojoj su novinari imali priliku da se upoznaju sa modelima kao što su potpuno nova Ibiza, Ateca FR i Leon Cupra ST sa 300 KS!

Foto: SEAT

Foto: SEAT

Španski proizvođač automobila SEAT organizovao je međunarodnu prezentaciju na kojoj smo imali jedinstvenu priliku da se upoznamo sa novim modelima… Dobro, to samo po sebi nije neka neuobičajena vest, jer takvih promocija ima mnogo, ali je vest da je firma čije je sedište u Kataloniji, za tako nešto po prvi put izabrala našu zemlju. Naime, manifestacija pod nazivom SEAT Driving Experience 2017. održana je na poligonu pored Subotišta, a pored predstavnika medija iz naše zemlje, prisustvovale su redakcije iz regiona bivše Jugoslavije, kao i istočne Evrope.

pročitaj još

    Foto: Aleksandar Savin

    Foto: Aleksandar Savin

    Zahvaljujući prodajnim rezultatima iz 2016. godine, koja će ostati zapamćena kao najuspešnija do sada, španska marka je ostvarila profit od 143 miliona evra sa isporučenih 408.700 automobila. Kako bi nastavili uzlaznom putanjom, SEAT je doprineo gami predstavljanjem potpuno novu Ibizu, sportske verzije SUV modela Ateca FR i Ateca sa pogonom na sva četiri točka, kao i Leon Cupre u ST karavanskoj verziji. Svi navedeni modeli našli su se nedaleko od Beograda, gde nismo samo imali priliku da se pozicioniramo iza volana “prinova”, već i da testiramo njihove sposobnosti u specijalno pripremljenim uslovima.

    Foto: Aleksandar Savin

    Foto: Aleksandar Savin

    SEAT Driving Experience je otpočeo prezentacijom na kojoj smo se upoznali sa novinama koje donosi svaki od navedenih modela, ali i sa rutama na kojima ćemo ih testirati. Ekipe novinara podeljene su u tri grupe kako bi imali priliku da što bolje isprobaju svaki od tri ponuđena modela.

    Foto: Aleksandar Savin

    Foto: Aleksandar Savin

    Za potpuno novu Ibizu pete generacije i Atecu FR predviđena je etapa duga pedesetak kilometara kroz prelepe predele Fruške gore. To je bila prilika da se upoznamo sa dinamičnim sposobnostima kojima raspolaže ovaj mali gradski automobil, kao i terenac sa sportskim FR duhom. Još zanimljivija bila je vožnja SEAT-ovog SUV-a Ateca sa pogonom na sva četiri točka na specijalno pripremljenom off-road poligonu sa raznovrsnim izazovima.

    Foto: Aleksandar Savin

    Foto: Aleksandar Savin

    Nakon vožnje po urbanim krajevima i blatu, na red je došla Cupra ST sa 300 KS i pogonom na sva četiri točka, koja je bila spremna da “izleti” na stazu. Kako bi izvukli maksimum, kolonu je predvodio Jordi Gene (Žordi Žene), iskusni takmičar u WTCC i ETCC serijama, u svom Leon Cup Racer. A sa završetkom vožnje u Cupri ST, ponuđena nam je jedinstvena prilika da se provozamo u takmičarskom Leonu sa iskusnim Špancem, koju naravno, nismo odbili!

    Foto: SEAT

    Foto: SEAT

    Po završetku ovog adrenalinskog dana, svi predstavnici medja su se okupili na zajedničkoj večeri, gde su sumirani utisci. Što se nas tiče, jedina zamerka jeste što je program trajao samo jedan dan! Inače, složni smo u konstataciji – bravo SEAT!

    Aleksandar Savin/TopSpeed

    U kokpitu sa Ženeom
    Kao što smo već napomenuli, nakon vožnje modela Leon Cupra ST na stazi, ukazala nam se jedinstvena prilika da budemo suvozač Žordi Ženeu, profesionalnom vozaču, čija je trkačka karijera, uglavnom povezana sa SEAT-om. Naime, on je rođen 1970. godine, a sa takmičenjem je započeo 1986. godine u katingu, u Šampionatu Španije. Ubrzo, prelazi na trke automobila i 1987. osvaja FIA Uno šampionat, a naredne godine i nacionalni Šampionat Formule Ford. Njegova karijera išla je uzlaznom putanjom kada je 1993. uključen u “Bravo F1 projekat”, koji je imao za cilj formiranje tima Formule 1. Nažalost, projekat nije bio uspešan i Žene počinje da vozi STCC (Spanish Touring Car Championship), nakon ETCC (European Touring Car Championship), a kasnije i WTCC (World Touring Car Championship), gde je ostao do 2009. Saradnju sa kompanijom SEAT započeo je još 2003. u ETCC-u, a kasnije nastavio i u WTCC-u, sve do 2009. Uspesi sa kojima može da se pohvali su 19 pobeda i 77 podijuma. Pored toga, Žene je trijumfovao i na 24h Le Mana 2001. godine, STCC-u 1996, Formula 3 Fuji Cupu 1991, Formuli FIAT Španija 1991. itd. Poslednji podijum imao je 2015. godine kada je osvojio treće mesto u TCR Internacionalnoj seriji.

    Foto: SEAT

    Foto: SEAT

    Žordi Žene ostao je veran domaćem proizvođaču i sada radi kao test vozač u SEAT-u, doprinoseći razvijanju automobila. Poznat je i po vožnji na Nurburgringu, gde je 2014. godine oborio rekord za automobile sa pogonom na prednje točkove, kada je vozeći SEAT Leon Cupru postigao vreme od 7 minuta i 58,4 sekunde. Kada nam je ponuđena “taksi-vožnja” sa njim, jednostavno, nismo mogli da kažemo ne!

    Foto: Aleksandar Savin

    Foto: Aleksandar Savin

    Dva kruga su bila rezervisana za svakog ko je imao hrabrosti da sedne u kokpit i bude suvozač u SEAT Cup Raceru. I pored deklarisane snage od 350 “konja”, automobil deluje kao lak za vožnju i dosta pitomo. Ipak, ne treba se zavaravati, jer to je samo tako dok je u rukama iskusnog profesionalca. Nakon vožnje, neki su izlazili zbunjeni, neki uplašeni, a mi nasmejani. Verovatno su ih šokirale performanse na kočenju i brzinama kojima se prolazi kroz krivine. Svakako, iskustvo koje nećemo zaboraviti!

     

    Foto: SEAT

    Foto: SEAT

    SEAT Ibiza FR
    Peta generacija SEAT Ibiza zvanično je predstavljena u februaru ove godine i vizuelno je veoma slična većem Leonu. Ono što je važno jeste da je nova Ibiza prvi automobil iz VW koncerna koji je baziran na potpuno novoj MQB A0 platformi. Tako je automobil širi za 87, dok mu je međuosovinsko rastojanje povećano za 95 milimetara. Ovim je dobijeno znatno više prostora unutar vozila, a naročito na zadnjoj klupi. Takođe, zahvaljujući novim proporcijama, prtljažnik sada nudi 355 litara prostora, što je za 63 više nego ranije. Od četiri nivoa opreme S, SE, FR i Xcellence, na prezentaciji u Srbiji bila nam je dostupna sportska FR.

    Testirana Ibiza FR bila je opremljena 1,5-litarskim turbo-benzinskim motorm od 150 “konja” sa 6-stepenom manualnom transmisijom, a opciono je dostupna i 7-stepena DSG. Tokom vožnje, nismo našli neke veće zamerke ovom malom mališanu… Automobil je čak ostavio na nas veoma povoljan utisak, što znači da je SEAT načinio pravi korak ovim “oštrijim” dizajnom koji u velikoj meri podseća na Leona.

     

    Foto: SEAT

    Foto: SEAT

    SEAT Ateca FR i Ateca 4×4
    Model Ateca, prvenac španskog brenda u SUV segmentu, već je dobio brojne pozitivne kritike. Mi smo je vozili pre nekoliko meseci, a jedina zamerka nam je bila elastičnost 1.6 TDI dizel agregata. Sada, na prezentaciji u Beogradu, imali smo priliku da se susretnemo sa FR verzijom, ali i sa standardnom koja je opremljena pogonom na sva četiri točka. Pored toga, ona se razlikuje od standardne zahvaljujuči novim 18-inčnim naplatcima i ukrasnim “lajsnama” na blatobranima u boji karoserije, kao i spojlerom na zadnjem delu automobila. Prednji i zadnji branik su, takođe, specijalno redizajnirani za FR verziju.

    SEAT Ateca FR je dostupna sa benzinskim i dizel agregatima od 150 do 190 KS, kao i manuelnom i DSG automatskom transmisijom koja prenosi snagu na prednje, odnosno na sva četiri točka. Dok je Ateca FR bila namenjena za vožnju po drumu, drugu (standardnu) smo testirali na off-road poligonu. Zahvaljujući povećanom klirensu, pogonu na sve četiri točka, kao i režimima za vožnju po neasfaltiranim putevima, Ateca je sa lakoćom savladavala prepreke. Veliku pomoć prilikom manevrisanja po neravnomernim površinama olakšale su nam kamere koju pokrivaju svih 360 stepeni oko automobila.

     

    Foto: Aleksandar Savin

    Foto: Aleksandar Savin

    SEAT Cupra ST
    Nakon uspeha Leon Cupre sa troje i petoro vrata, SEAT je predstavio karavan verziju nazvanu Cupra ST i time kompletirao ponudu. Pored praktičnosti koja krasi svaki karavan, prinova ima skrivene adute koje nosi natpis Cupra. Reč je o dvolitarskom agregatu koji isporučuje 300 KS i 380 Nm, što je dovoljno da Leon Cupra ST ubrza od 0 do 100 km/h za svega 4,9 sekunde. Naravno, veliku ulogu pri ubrzanju igra pogon na sva četiri točka koji stvara osećaj katapulta prilikom kretanja. Tokom vožnje na stazi uverili smo se da ovaj karavan nije samo brz na pravcu, već i u krivinama. I zahvaljujući velikom međuosovinskom rastojanju stabilnost u dugim krivinama je odlična. Automatska DSG transmisija, takođe, doprinosi celokupnom doživljaju uživanja u vožnji.

    chats-viber-ts

    Tagovi: ateca, cup racer, driving experience, ibiza, jordi gene, leon, reportaža, seat